Silikoon Crank Case Case Heater Element Factory vir kompressor

Die matriks van diekompressor crankcase verwarmingsgordelis 'n lang gordel, met 'n smal groef in die middel van die een kant, die weerstanddraad word op die glasvesel bokant die draad gewond, deur die matriksgat, die draad en silikoonrubberdraad word met die koperklip gekoppel en die silikoonrubber word in die einde van die verwarmingsgordel verseël, en dan word die terugtrekking aan die einde van die ander kant vasgemaak, en die retret is op die terugtrekking van die ander plekke, en die terugtrek is op die terugtrekking van die ander plekke, en die terugtrek is op die terugtrekking van die ander plekke, en die terugtrek is op die terugtrekking van die ander plekke, en die terugtrek is op die terugtrek, en die terugtrek is op die terugslag, en die terugtrek is op die terugslag, en die retak is geïnstalleer. Einde word getrek wanneer dit gebruik word, word die veerverbinding rondom die krukas gestel, en na elektrisiteit word die olie deur hitte versag, sodat die kompressor maklik is om te begin.

Nadat die kompressor lank gesluit is, sal die smeerolie in die krukas weer in die oliepan vloei, wat veroorsaak dat die smeerolie stol en dan die smeringsprestasie beïnvloed. Om dit te vermy, is kompressors gewoonlik toegerus metkrukas verhittingsrieme. Die rol van dieCrankcase Heater Beltis om die smeerolie in die krukas by die toepaslike temperatuur te hou deur te verhit om die vloeibaarheid en die smeereffek van die smeerolie te verseker.

Die openingstemperatuur van dielugversorgingskragverwarmerword gewoonlik op ongeveer 10 ° C gestel, dit is omdat die viskositeit van die smeerolie skerp onder 0 ° C sal toeneem, en die vloeiendheid erger sal word, en beter vloeibaarheid bo 10 ° C bereik kan word. As die temperatuur die vasgestelde waarde bereik, sal die verhittingsgordel aangeskakel word totdat die temperatuur van die smeerolie in die krukas bereik.